با تکنولوژی بالا شبح کشتی را تنظیم بادبان sans ملوانان

کشتی بدون ملوانان می تواند نگه داشتن انسان از راه آسیب است و آن احتمال این است که نه تنها خود را بالقوه بهره مند شوند. بدون خدمه شرکت های باربری می تواند صرفه جویی در پول به طور معمول صرف حقوق نگه داشتن قایق های دور از ساحل برای طولانی تر و بدون اتلاف اتاق در اقامت سعی کنید بیشتر طرح های کارآمد که منتشر می کنند و آلودگی کمتر. خودمختار حمل و نقل بازار پیش بینی شده است به رشد از $90 میلیارد دلار امروز به بیش از $130 میلیارد دلار تا سال 2030. اما این تکنولوژی هنوز در مراحل اولیه آن—به خصوص برای عروق بزرگ طراحی شده به صورت اقیانوس باز—که به معنی آزمایش است که هنوز هم حیاتی است. در این سال دو پروژه های بسیار متفاوت خواهد قمار در خودکار سفرهای دریا.

اقیانوس بی نهایت یک بستر-اکتشاف شرکت مستقر در هر دو آستین Tex., و فارهام, انگلستان است که پیشگام استفاده از بزرگ uncrewed بررسی کشتی با یک ناوگان از آن تماس ناوگان. تا پایان سال 2020 آن 15 اندازه کشتی های تجاری اعم در طول 69 به 120 پا آغاز خواهد شد نقشه برداری زیر زمین و بازرسی زیر آب زیربنایی مانند ارتباطات از راه دور و مزرعه باد کابل و همچنین خطوط لوله نفت و گاز. در همین حال چستر Conn.–بر اساس دریایی-تحقیقات-و-اکتشاف غیر انتفاعی ProMare و فناوری شرکت IBM در حال همکاری برای ارسال به طور کامل خودمختار 49-پا-طولانی trimaran (یک قایق با یک بدنه اصلی و دو کوچکتر بست پوسته) در سراسر اقیانوس اطلس در ماه سپتامبر. صنایع دستی دوبله فلاور خودمختار کشتی (MAS) و یا فلاور را تقریبا جابجایی 1620 سفر اصلی فلاور از پلیموث انگلستان به Plymouth جرم.—یک سفر است که گودال مستقل کشتی به طور بالقوه در برابر طوفانی دریا.

دو آزمون نشان دهنده انواع مختلف از استقلال است. در ناوگان مورد هر کشتی هنوز هم نیاز است که از انسان باقی می ماند در حلقه. در MAS طرح مردم را نمی شود مورد نیاز است.

کنترل از راه دور روبات ها

دریایی دریایی بررسی-و-بازرسی کار در حال حاضر انجام شده توسط crewed عروق اعم از قایق های کوچک به کشتی های بیش از 250 فوت است. آنها جمع آوری داده ها توسط بکسل رادار سونار و سنسورهای نوری در پشت آنها و یا با استقرار کنترل از راه دور وسایل نقلیه (ROVs) زیر آب. بررسی هنر و صنعت به طور معمول ترال به عقب و جلو بیش از یک مجموعه ای در منطقه یک الگوی شناخته شده به عنوان “حرکت روی چمن” برای ایجاد یک تصویر از بستر و یا زیرساخت در زیر امواج. اقیانوس بی نهایت می خواهد به اسکن چنین نواحی در همان راه—اما بدون خدمه است. همچنین این برنامه به استخدام نیروی دریایی در عروق جفت و یا گروه های به جای عامل, انفرادی به عنوان crewed بررسی کشتی ها به طور معمول انجام دهد. که راه می گوید دن قلاب مدیر عامل این پروژه در اقیانوس بی نهایت “ما می توانیم پوشش منطقه بیشتر به سرعت و رسیدن به یک بعدی.” برای انجام این اسکن به ناوگان کشتی ها می توانند با استقرار انواع محموله از جمله زیر آب ROVs قادر به جمع آوری صوتی و بصری داده ها به عمق 20 ، 000 فوت است.

این ناوگان را نمی خواهد انجام این وظایف به طور کامل در خود را دارد. حرفه ای دریانوردان در کنترل ایستگاه های روی زمین (یا در شهرستان Hampshire در انگلستان و یا در Austin) نظارت عروق 24/7 ساخت آنها را بیشتر شبیه سرنشین از راه دور وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین از واقعا مستقل کشتی—اما هنوز هم با مردم به مراتب کمتر درگیر از یک به طور کامل crewed رگ. این سیستم با تکیه بر ارتباطات ماهواره ای دیتا لینک و پردازنده و دوربین و همچنین به عنوان پیش برنامه ریزی شده ماموریت برنامه.

سازمان ملل متحد سازمان بین المللی دریایی است که انجام آن را تمرین ورزش برای آینده مستقل حمل و نقل بعد از این سال در نظر ناوگان کشتی های به “نظارت استقلال” عروق به جای به طور کامل مستقل هستند. در علاوه بر این به در-دریای نظارت اقیانوس بی نهایت انتظار کشتی ها نیاز به پردازنده انسان خلبانان به حرکت آنها در داخل و خارج از بنادر زمانی که ناوگان حرکت و بازگشت به ساحل.

سیستم مجموعه ای است به صورت اولیه دادگاه با 10 اولین ناوگان کشتی های برنامه ریزی شده شروع به بازدید از چندین بنادر اروپا و آفریقای غربی بعد از این سال قلاب می گوید. این اجرای آزمون که گسترش پروژه محدوده به شمال امریکا و فراتر از آن یک بار بقیه کشتی ها ساخته شده است نیز به اقیانوس بی نهایت فرصتی برای ارزیابی چه سطح امنیت ناوگان خود را نیاز دارد. برای محافظت از آن لینک ارتباطی این شرکت سرمایه گذاری در استاندارد دریایی سایبر را به عنوان به خوبی به عنوان دیگر سیستم های تشخیص برای نظارت بر برای cyberintrusions قلاب می گوید. اگر چه دزدان دریایی هستند نه رایج در آبهای اقیانوس بی نهایت نیز ساخته شده امتیاز به امنیت فیزیکی. کشتی ها باید قفل شو دریچه و شیب دار طرف است که خود را به عرشه دشوار است برای دسترسی به. و یک سیستم خودکار به نام کشتی خود آگاهی باعث می شود ناوگان کشتی های جلوگیری از ناشناخته هنر و صنعت است. “ما یک حالت که در آن وسیله نقلیه را دور ماندن از هر گونه شیء” قلاب توضیح می دهد. “بنابراین این کشتی می تواند برنامه ریزی به لبه دور از دزدی دریایی-نوع فعالیت است.”

به تنهایی در دریا

در ماه سپتامبر MAS—یک uncrewed کشتی طراحی شده توسط ترکیبی از انرژی خورشیدی و سوخت دیزل و بادبان را ترک انگلستان برای ماساچوست است. “من فکر می کردم ما باید با الهام از حجاج خروج از پلیموت و صحبت می کنند به بعد از 400 سال از دریایی شرکت می گوید:” برت Phaneuf یک عضو هیئت مدیره در ProMare.

این چشم انداز اقیانوس عروق’ خودکار در آینده بستگی ندارد انسان کنترل می گوید: راب بالا افسر ارشد فناوری آی بی ام لبه محاسبات. MAS خود را در تصمیم گیری های خود مستقل از انسان ورودی توسط خود مرور با IBM-طراحی و توسعه سیستم هوش مصنوعی به نام AI کاپیتان. هر چند کشتی را ماهواره ای اتصال برای بسیاری از سفر خود را اجازه می دهد مردم برای بررسی در آن را تکیه می کنند به طور کامل در AI کاپیتان هنگامی که آن را می رود از طریق مناطق بدون ارتباط لینک کلیک کنید. سیستم استخدام پردازنده سنسور از جمله رادار lidar و دوربین و همچنین به عنوان یک ماهواره ای-دریایی بر اساس محل سکونت-برنامه ردیابی. AI کاپیتان با استفاده از این ورودی را در اطراف آن و مقایسه آنها را به یک پایگاه داده از بیش از یک میلیون دریایی تصاویر. آن را متکی به این اطلاعات همراه با استاندارد دریایی قوانین و دریا شرایط برای تولید یک نقشه خطر. این ابزار اجازه می دهد رباتیک کاپیتان تعیین بهترین راه برای واکنش نشان می دهند به موانع آب و هوا و ترافیک. در صورت لزوم می توانید آن را با قایق البته تغییر سرعت و یا قدرت.

با وجود این فن آوری در پشت آن MAS چهره بسیاری از موانع از جمله عدم وجود نوع بشر نظارت که ناوگان عروق خواهد شد که در آن دو یا سه هفته سفر. Phaneuf اذعان دارد که کشتی موفقیت است نه 100 درصد تضمین شده است. “همه در این پروژه عصبی می شود زمانی که من این سوال پرسیده” او جوک. “من می گویند” زمانی که زائران به سمت چپ Plymouth 400 سال پیش آنها مطمئن نبودند که آنها قرار بود به آن را یا نه.'”

tinyurlis.gdv.gdv.htu.nuclck.ruulvis.netshrtco.detny.im

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>