شواهد کمی وجود دارد که توده های حمل و نقل خطری از شیوع کروناویروس

در اوایل ماه از COVID-19 pandemic بن سرخ شده ساخته شده و یک تصمیم دشوار: او را متوقف سوارکاری شهر نیویورک مترو سیستم.

او تنها نیست. Ridership در این شهر به شدت بسته بندی شده رفت و آمد قطارها کاهش یافته است 92 درصد در اواسط ماه آوریل هنگامی که در نیویورک به عنوان یک مرکز بهداشت جهانی بحران.

برای سرخ تصمیم گرفت به خصوص دشوار است چرا که او به عنوان مدیر ارتباطات برای TransitCenter یک گروه مدافع که سیاهی مزایای زیست محیطی از جرم حمل و نقل.

اما به عنوان ویروس گسترش مزایای آن بودند را تحت الشعاع قرار خطر سرایت در فضاهای محصور از اتومبیل های مترو.

“من فکر می کنم این نگرش غالب در آن زمان بود كه اگر شما نمی نیاز به سوار نمی, سوار,’ سرخ” به یاد می آورد در یک مصاحبه تلفنی اخیر.

پس از آن برای اولین بار از ماه سرنوشت ساز اما سرخ شده است و جرأت بر روی مترو با همسر خود. و او را تبدیل به بخشی از یک گروه آوازی از طرفداران و گفت اولیه ترس از جرم حمل و نقل پر از شکوفه شد.

کسانی که طرفداران می گویند شواهد اندکی بستن عمده شیوع کروناویروس به اتوبوس و قطار. در مقابل آنها می گویند حمل و نقل می تواند نقش بسیار مهمی در این بیماری همه گیر دوران با کاهش آلودگی هوا است که باعث می شود افراد بیشتر مستعد ابتلا به COVID-19.

دو برجسته طرفداران این استدلال هستند Janette صادق-خان کمیسر سابق شهر نیویورک وزارت حمل و نقل و ست Solomonow به همکاری نویسنده “Streetfight: کتاب راهنما برای یک شهری انقلاب است.”

در اخیر نظر قطعه در اقیانوس اطلس با عنوان “ترس از حمل و نقل عمومی رو جلوتر از شواهد” جفت نوشت که “بسیاری از سرزنش مترو و اتوبوس برای شیوع کروناویروس اما بدن در حال رشد از تحقیقات نشان می دهد در غیر این صورت.”

این قطعه اشاره کرد که اپیدیولوژی استفاده از واژه “خوشه” به توصیف عمده شیوع کروناویروس. خوشه ای تعریف شده است که بیش از سه مورد است که می توان به یک مشترک رویداد یا محل به استثنای انتقال درون خانواده ها است.

در پاریس یک مطالعه اخیر نشان داد که هیچ یک از این شهر 150 coronavirus خوشه از اوایل ماه مه تا اوایل ماه ژوئن سرچشمه گرفته در این شهرستان را حمل و نقل, سیستم, Le Parisien روزنامه گزارش شده است.

این مطالعه توسط محققان در Santé Publique, فرانسه, ملی, آژانس بهداشت عمومی. منتشر شد ژوئن 4.

“در واقع در آن تاریخ هیچ حمل و نقل خوشه شناسایی شدند” ماری Delibéros سخنگوی این سازمان گفت: در یک ایمیل به E و اخبار.

در جولای 15, چهار, حمل و نقل خوشه شناخته شده بود در پاریس حسابداری برای حدود 1% از مجموع 386 خوشه Delibéros گفت.

این یک وضعیت مشابه در ژاپن که در آن محققان موفق به اتصال یک خوشه به این کشور رفت و آمد قطارها گفت: Hitoshi Oshitani یک virologist و بهداشت عمومی کارشناس در دانشگاه توهوکو.

اکثریت قریب به اتفاق خوشه بودند به جای ترسیم به ورزشگاه میله, زنده, سالن موسیقی کارائوکه اتاق ها و موسسات مشابه که در آن مردم می آیند و در تماس نزدیک با یکدیگر Oshitani گفت: در یک ایمیل به E&E News.

‘کاهش خطر’

شواهد کمتر قوی در ایالات متحده که وقفه و دیگر کشورهای توسعه یافته در تماس با ردیابی و coronavirus تست.

تماس با ردیابی شامل تعیین یک فرد آلوده را “تماس نزدیک” که مراکز کنترل و پیشگیری از بیماری تعریف می کند که “هر فردی در ظرف شش پا را از یک فرد آلوده حداقل به مدت 15 دقیقه.”

اپیدیولوژی مصاحبه برای این داستان نمی تواند نقطه به نقطه در مقایسه با پژوهش در تماس با ردیابی است که با تمرکز بر ایالات متحده سیستم های حمل و نقل.

این اپیدیولوژی نیز مطمئن نیستید که آیا سوارکاری حمل و نقل در امریکا بود ریسک از دیگر فعالیت های در میان همه گیر مانند رفتن به ورزشگاه و یا غذا خوردن در یک رستوران با صندلی در فضای باز.

“چگونه مخاطره آمیز است ؟ وجود دارد هیچ چیز در زندگی این نیست که در خطر است. و در COVID دوران است که همه در تلاش برای ارزیابی چه خطرات آنها در حال حاضر به گفت:” اموزش Collins, دانشیار پزشکی مولکولی در دانشگاه کرنل.

آن را دشوار است برای طبقه بندی خطر از هر گونه فعالیت در طول همه گیر با توجه به فقدان داده های قوی کالینز گفت. ولی در کل او اشاره کرد, روش سوارکاری, حمل و نقل بسیار امن تر است اگر همه مسافران با پوشیدن ماسک های صورت که خود را پوشش بینی و دهان.

ملیسا پری پیشرو اپیدمیولوژی و رئیس گروه بهداشت محیط و حرفه ای در دانشگاه جورج واشنگتن را hariri دانشکده بهداشت موافقت با این ارزیابی.

“هنگامی که شما به جهانی پایبندی و پیروی از ماسک استفاده کنید که زمانی که شما در حال majorly به کاهش خطر انتقال ویروس” پری گفت.

هر دو ماسک پوشیدن و فیزیکی فاصله—یا نگه داشتن 6 پا جدا از مسافران همکار—مهم ترین ملاحظات او گفت:. آنها را مقدم بر تمیز کردن و ضد عفونی سطوح که بسیار کمتر احتمال دارد به گسترش coronavirus از قطرات تنفسی به گفته CDC.

هنوز حمل و نقل به شمار خطر “بالا-سطوح تماس” مانند آهن و دکمه های آسانسور که “بسیاری از مردم لمس کرده اند قبل از شما” پری گفت.

“همه سطوح برابر خلق شده اند” او گفت:. “با استاندارد سطح—بیایید می گویند شما انتخاب کنید تا یک آیتم در فروشگاه مواد غذایی و یا یک جعبه در پست الکترونیکی—احتمال گرفتن COVID-19 بسیار کم است. با حمل و نقل عمومی آنچه که ما در حال صحبت کردن در مورد بالا-سطوح تماس. و کسانی که بالاتر خطر سطوح.”

آب و هوا نگرانی

بدون در نظر گرفتن نسبی آن, ایمنی حمل و نقل می تواند نقش بسیار مهمی در مبارزه با تغییر آب و هوا و آلودگی هوا طرفداران گفت.

حمل و نقل عمومی و تولید کمتر گازهای گلخانه ای در هر مایل از ماشین با توجه به یافته های منتشر شده توسط وزارت حمل و نقل تحت ریاست جمهوری اوباما ، پیشرو بسته هستند مترو که به رخ کشیدن 76 درصد کمتر کربن تولید گازهای گلخانه ای نسبت به متوسط وسیله نقلیه حامل یک فرد مجرد است.

در علاوه بر این به سیاره-گرم شدن زمین, آلودگی, حمل و نقل نیز تولید کمتر معیارهای آلاینده های هوا از جمله ذرات معلق و دی اکسید نیتروژن.

تحقیقات اخیر در دانشگاه هاروارد که هنوز کارشناسی در بر داشت آزمایشی پیوند بین بالاتر قرار گرفتن در معرض ذرات و میزان مرگ و میر بالاتر از COVID-19 به خصوص در میان جوامع رنگ (Greenwire, آوریل 7).

“مشترک حمل و نقل بسیار حیاتی برای نگه داشتن شهرستانها تراکم-رایگان. و احتقان را تشدید کیفیت هوا مسائلی که چنین بخش عظیمی از حساب از بحران بهداشت عمومی در حال حاضر گفت:” Brianne است ارشد تحلیلگر سیاست در Eno مرکز حمل و نقل مستقر در واشنگتن فکر می کنم تانک.

سرخ شده, ارتباطات, مدیر برای TransitCenter موافقت کرد.

“اگر هر کسی که دارای یک ماشین شروع به رانندگی به جای در نظر گرفتن قطار یا اتوبوس و سپس ذرات تولید گازهای گلخانه ای در حال رفتن به افزایش است که رفتن به تشدید بسیاری از نابرابری های سلامت است که آمار جوامع از رنگ به خصوص در طول COVID,” سرخ شده گفت:.

“و پس از آن وجود دارد بلند مدت آب و هوا خطر در ارتباط با افزایش انتشار کربن,” او اضافه شده است. “بنابراین اگر ما شاهد یک تغییر بزرگ از حمل و نقل به رانندگی که برای قرار دادن آب و هوا اهداف دور از دسترس است.”

تجدید چاپ از Climatewire با اجازه از E&E News. E&E روزانه را فراهم می کند پوشش ضروری انرژی و محیط زیست, اخبار, در www.eenews.net.

tinyurlis.gdu.nuclck.ruulvis.netshrtco.de